洛杉磯地鐵系統3月開始，將古典音樂「灌入」了聯合站（Union Station），但不是想要增加服務人口、吸引大家疫後重回大眾交通系統，反而是為了驅走逗留者，因為1、2月潮濕又寒冷的天氣，已經讓某些人把這裡當作庇護所了。該系統首席營運官Conan Cheung把這個舉措形容為「讓運輸系統使用者感覺這裡更加舒服、宜人」，而據日常通勤者的親身感受，這裡不但大聲播放音樂，不平的長椅與尖尖的東西，更讓想要停留的人無所遁形。
今年1月，有21人在洛杉磯地鐵系統內喪生，死因大多為用藥過量，其中又以市中心西鄰、最先用上古典音樂的Westlake/MacArthur公園站的藥物交易最為猖獗。
不過事實上，在地鐵發生的一切，只是反映了整個城市面臨的問題，所以該系統管理階層內部也有一些反對使用這個方式的人，例如郡監、地鐵董事會成員Hilda Solis曾要求相關單位提出以照護為核心的解決方案，另一位市民公共安全委員會的成員也譴責灌入音樂簡直是把車站變成了精神虐待室。
更糟的是，音樂似乎效果不彰，就算韋瓦弟震耳欲聾、到了過客聽不見彼此話語的程度，站內旅人的行為還是無甚改變——想待下來的人忍忍，就能等到一個舒適的休息場所——相較之下，人工巴洛克音樂帶來的，不過只是微小的干擾罷了。
誠然，地鐵站並非沒有以照護為核心的做法，去年就有一個倡議團體提出要讓社工大力進駐站內與月臺，還要廣設浴室與店面等設施，這樣的做法在某些站點得到部分實施——半年下來，「運輸大使」會提醒站裡的人不要抽煙、為他們媒合住屋，還曾經救了一個崩潰者的命——但僅有300人的規模，根本不敷100個地鐵站使用，如果沒有其它單位跟措施進一步介入，功能勢必相當有限。而且還牽涉到預算問題，畢竟播個音樂可是不用花多少錢的。
那麼，找警察如何？其實地鐵系統每年在警務合同方面的支出高達兩億美元，卻無法確認執法人員是否在車廂裡，或者起碼投入更多警力在民眾感覺最有問題的地方。曾任警察局長的地鐵系統董事會成員、Inglewood市長James Butts就對統計數據感到震驚，因為報告指出，派到系統的治安官副手（sheriff’s deputies）都不在車廂裡，而是待在巡邏車上。地鐵系統的首席安全官則回應，警方對此竟然解釋道：「不會讓公共運輸公司來告訴他們如何配置人力。」無怪乎警察也只選在沒有「吵人音樂」的地方待著了。